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第361章 日产汽车固态电池大计划 开启电动汽车新时代（第1页）

随着全球对清洁能源和可持续出行的需求不断增长，电动汽车市场正迎来前所未有的机遇。在这个背景下，日产汽车宣布了其全固态电池试生产线的预定设置场所，并计划于2025年3月开始生产全固态电池，目标在2028年度实现量产。这一消息引起了市场的广泛关注，也让固态电池概念股在早盘抢先发力，多只股票触及涨停板。

那么，什么是固态电池呢？固态电池是一种使用固态电解质而非液态电解质的新型电池技术。与传统的锂离子电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更好的安全性和更长的使用寿命。这些优点使得固态电池成为电动汽车领域的热门话题，也被视为未来电动汽车电池技术的发展方向。

在国家“双碳”政策的引导下，新能源汽车成为国家大力支持发展的产业。电池的能量密度和安全性成为实现新能源汽车可持续发展的重中之重。全固态电池因其具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点，开创性地解决了传统有机电解液电池中存在的寿命短、易燃、易爆等一系列问题，成为下一代最受关注的二次电池体系。

根据业内专家的分析预测，未来全固态锂电池的市场规模将达到数千亿甚至上万亿的规模。具体而言，到2030年前后，随着全固态锂电池技术的不断成熟和生产成本的降低，其在电动汽车领域的渗透率将明显增加，届时市场规模有望迎来爆发式增长。

在这个背景下，中国的固态电池产业也在迅速发展。目前，中国已有多家上市公司在固态电池领域取得了积极进展。例如，明冠新材的铝塑膜产品广泛用于动力锂电池、储能锂电池和3C数码电池，并成功用于固态锂电池的封装；天力锂能研发的9系高镍产品目前在固态电池的头部公司完成了小试及中试测试，搭配固态及半固态电池体系发挥出了良好的电池性能，电池包能量密度≥400whkg；金龙羽目前完成了10kg级LATP固态电解质粉体和浆料的制备工艺验证并具备年产10吨级产能；格林美已开发出3-4微米尺寸小粒径高BET固态电池前驱体材料，目前在多家企业进行认证工作且进展顺利，9系某款固态电池用前驱体产品已实现小批量量产；上汽集团和清陶能源联合开发固态电池，搭载准900V超快充“光年”固态电池的智己L6已于4月8日发布；天赐材料在半固态及固态电池中有着明确的技术规划，并已有专利布局，其中部分半固态电解质及氧化物与硫化物全固态电解质均在小试到中试阶段。

然而，尽管固态电池技术具有诸多优点，但其目前仍面临着一些技术挑战，如电解质的离子电导率低、界面电阻高等问题。此外，固态电池的生产成本也相对较高，需要进一步降低才能实现大规模应用。因此，固态电池技术的发展还需要不断的技术创新和产业化推进。

总的来说，日产汽车的固态电池大计划是其在电动汽车领域的重要布局，也是全球汽车制造商在固态电池技术领域的一次重要尝试。随着全球对清洁能源和可持续出行的需求不断增长，固态电池技术有望成为未来电动汽车电池技术的发展方向，也将为新能源汽车产业的发展带来新的机遇。

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